鋼軌鋼

鋼軌鋼 鋼軌鋼是指專門用來制作重軌、輕軌、起重機軌和接觸軌的鋼。 重軌按其每m(米)長度的重量分為33kg、38kg、43kg、50kg、60kg、70kg、75kg(公斤)重軌。重軌主要用于鐵路干線.. [閱讀全文]

重軌鋼生產特點

重軌是公稱重量大于或等于38kg/m的鋼軌。目前我國已建立了38、43、50、60、75kg/m系列生產線。重軌要承受機車車輛運行時的壓力、沖擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強度、硬度和一定的.. [閱讀全文]

高強度高韌性貝氏體鋼軌

高強度高韌性貝氏體鋼軌 包鋼與清華大學合作的我市重大產學研合作項目“高強度、高韌性貝氏體鋼軌”及包鋼承擔的重大科技項目“稀土高強耐候鋼”，近日通過市科技局組織的專家鑒定。 目前，國外鋼軌的用材基本上是.. [閱讀全文]

起重機鋼軌(YB/T5055-1993)

起重機鋼軌(YB/T5055-1993) 圖1起重機鋼軌的尺寸規格(mm) 注：1.鋼軌的牌號為U71Mn，抗拉強度不小于900MPa。 2.鋼軌標準長度為9m，9.5m，1Om，10.5m，11.. [閱讀全文]

鐵路鋼軌[GB/T2585、GB/T181～18..

鐵路鋼軌[GB/T2585、GB/T181～183、YB(T)68] (1)尺寸規格見表1。 表1鐵路鋼軌的尺寸規格 (2)牌號和化學成分見表2。 表2鐵路鋼軌的牌號和化學成分 牌號化學成分(.. [閱讀全文]

鋼軌渦流探傷技術

鋼軌渦流探傷技術 從1970年開始，人們已采用渦流技術檢測鋼軌表面缺陷，第一臺在線提流探傷裝置出現在20世紀80年代初期，現在世界上已有60%的鋼軌生產廠采用渦流探傷技術檢查鋼軌表面缺陷。與人工肉眼檢.. [閱讀全文]

鋼軌磁粉探傷技術

鋼軌磁粉探傷技術 磁粉探傷的優點是簡便，國外約有30%的鋼軌生產廠采用這種方法。開始是采用人工磁粉探傷，但速度慢，效率低，后發展了在線磁粉探傷技術，其原理如圖1所示。 圖1磁粉探傷流程圖 1-混合池；.. [閱讀全文]

鋼軌的內部質量檢測

鋼軌的內部質量檢測 對鋼軌內部質量的檢測主要采用熱酸、硫印和超聲波幾種方法。前兩種方法僅能對鋼軌個別試片進行檢測．不能反映整支鋼軌內部質量全貌。超聲波探傷足近三十年發展起來的一種高效無損探傷法。它既可.. [閱讀全文]

珠光體鋼軌鋼性能的提高

珠光體鋼軌鋼性能的提高 主要是搞好鋼種成分設計。 為發展高性能鋼軌鋼，各國采取了不同的方法。以美國為代表的北美國家采用高碳鋼軌鋼，歐洲一些國家則采用低中碳中錳鋼軌鋼，LⅡC吸收了美國高碳鋼軌鋼耐磨的優.. [閱讀全文]

在線鋼軌檢測系統對計算機的要求

在線鋼軌檢測系統對計算機的要求 經過冶金工藝專家和自動化專家的共同努力，現已使鋼軌質量檢測技術達到了一個更高的水平，即成立鋼軌質量在線自動化檢測中心。這個在線全自動鋼軌檢測中心，以計算機技術為基礎，在.. [閱讀全文]

稀土對改善鋼軌鋼性能的影響

稀土對改善鋼軌鋼性能的影響 由于稀土元素與氧的親合力強，鋼液經稀土處理后，能改變鋼中夾雜物形態，提高鋼的疲勞壽命，同時也能細化低倍組織和細化晶粒。但是若加入方法不當，也會使鋼質變壞。有關稀土加人方法的.. [閱讀全文]

世界各國對提高鋼軌清潔度采取的措施

世界各國對提高鋼軌清潔度采取的措施 (1)法國聯合金屬(UniMetal)公司在連鑄過程中采用了電磁攪拌的方法。為防止鋼液二次氧化．從鋼色到中間色、從中間色到結晶器采用妊水口及浸人式水口，以減少鋼中氧.. [閱讀全文]

提高鋼軌強度和綜合性能的途徑

提高鋼軌強度和綜合性能的途徑 (1)熱處理強化。在碳素鋼或C—Mn鋼軌基礎上采用在線余熱淬火，離線的淬火回火處理或欠速淬火工藝。20世紀80年代發展起來的在線熱處理方式，也叫做全長淬火工藝，節能省工、.. [閱讀全文]

低合金鋼軌鋼

低合金鋼軌鋼 鋼軌是鐵路軌道的主要部件，是冶金產品中一個專用鋼材品種，鋼軌承受列車的重量和動載，受力復雜，軌面磨耗，軌頭受沖擊，還要受較大的彎曲應力，主要的損傷形式有：磨損主要是上股側磨和下股壓潰，屈.. [閱讀全文]

鋼軌常見低倍缺陷

鋼軌常見低倍缺陷 鋼軌低倍缺陷通常指鋼軌試樣經酸腐蝕后在其全斷面內所暴露出的經肉眼(或低倍放大鏡)可見的冶金缺陷。鋼軌低倍缺陷有如下類型： (1)氫裂。氫裂是指鋼軌經酸腐蝕后，出現在其斷面內(通常多出.. [閱讀全文]

鋼軌

鋼軌 1、重軌：重軌是每米公稱重量大于20kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌等都屬重軌。 （1）火車軌（GB2585-B1）火車軌用于鋪設鐵路，要承受鐵路機車車輛營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，所以，要求有.. [閱讀全文]

鋼軌鋼主要類型

鋼軌鋼主要類型 從表1可以看出，世界各國開發的鋼軌鋼主要分為三大類，即碳素鋼、臺金鋼和熱處理鋼；按其金相組織叉可分為珠光體鋼、貝氏體鋼和馬氏體鋼三類。這幾類鋼軌鋼各有特色，碳素鋼生產成本最低，但其金相.. [閱讀全文]

鋼軌外觀尺寸的檢測

鋼軌外觀尺寸的檢測 鋼軌外觀尺寸檢測主要包括：成品鋼軌斷面尺寸的檢測，如軌高、頭寬、底寬、腰厚、底凸凹和不對稱度等。 (1)鋼軌平直度檢測裝置。目前用于鋼軌端頭平直度測量的激光裝置已研制成功，該裝置可.. [閱讀全文]

鋼軌焊接缺陷

鋼軌焊接缺陷 (1)接觸焊不良引起鋼軌斷裂 接觸焊不良常常造成鋼軌焊縫端面不能完全焊合，而形成局部熔融狀表面和未熔融區，在行車中鋼軌從焊縫中發生脆斷。 (2)鋁熱焊不良引起鋼軌折斷 鋁熱焊是一種鋁熱冶.. [閱讀全文]

鋼軌的矯直原理

鋼軌的矯直原理 鋼軌經過緩冷后，由于斷面各部厚度不同，其冷卻速度也不同，加上金屬從奧氏體向珠光體轉變所引起的體積變化，均會引起鋼軌彎曲。鋼軌冷卻后一般彎向頭部。彎曲鋼軌無法加工．也無法使用，因此在鋼軌.. [閱讀全文]

高速鐵路用鋼軌的成分和性能

高速鐵路用鋼軌的成分和性能 1964年口本的第一條高速鐵路是從東京到大阪的東海道新干線。在初期是采用JISS50kg/m斷面，經過一段運行后發現50kg/m斷面的剛度不夠，造成路基維護增加，決定改用J.. [閱讀全文]

高速鐵路對鋼軌質量的要求

高速鐵路對鋼軌質量的要求 高速鐵路對鋼軌質量的要求主要反映在鋼質的純凈度、鋼軌的表面質量、內部質量、幾何尺寸精度和鋼軌外觀平直度等幾個方面。由于各國的設計參數小同，線路的上作環境不同，在質量的標準上有.. [閱讀全文]

高速鐵路對鋼軌的質量要求

高速鐵路對鋼軌的質量要求 高速客運鐵路對鋼軌的要求主要是： (1)關于鋼軌斷面，多數國家選擇50kg/m或60kg/m平底軌，其長度為25m、36m、50m或焊接鋼長軌。 (2)關于鋼種，一般采用碳素.. [閱讀全文]

高速鐵路用鋼措施

高速鐵路用鋼措施 為了保證高速鐵路的建設質量，對鐵路采用的主要鋼材——鋼軌、車輪和車軸的生產，各國都采取了嚴格的生產工藝和先進的檢測技術，以此來保證鋼材的質量和鐵路行車的安全。世界各國對鋼軌的要求是：.. [閱讀全文]

現代化鋼軌生產工藝

現代化鋼軌生產工藝 目前，世界上主要采用兩種現代鋼軌生產工藝：一種為長流程工藝；另一種為短流程工藝。 長流程工藝是以礦石為原料，經高爐、轉爐冶煉，再經爐外精煉和真空脫氣處理，有效控制成分和有害氣體后，.. [閱讀全文]

鋼軌的種類

鋼軌的種類 鋼軌白1767年發明至今，已經歷了230余年，隨著鐵路技術的發展，鋼軌的斷面也經歷了從平板形到T形又到U形的過程，直到1864年才最后固定為工字形。 根據用途的不同，現代鋼軌可以分為三類：.. [閱讀全文]

鋼軌斷面的特點和改進趨勢

鋼軌斷面的特點和改進趨勢 鐵路車速和軸重的不斷提高，要求鋼軌具有更大的剛度和更好的耐磨性。 為使鋼軌具有足夠的剮度，可適當增加鋼軌高度，以保證鋼軌有大的水平慣性矩。同時為使鋼軌有足夠的穩定性，在設計鋼.. [閱讀全文]

起重機鋼軌（YB/T 5055-1993）

起重機鋼軌（YB/T5055-1993） 1、尺寸、外形、重量 （1）尺寸 1）鋼軌的截面形狀、部位名稱如圖1所示，其截面尺寸應符合表1的規定。 圖1 表1 型號-b1b2-hh1h2RR1R2r.. [閱讀全文]