鋼軌的內部質量檢測

對鋼軌內部質量的檢測主要采用熱酸、硫印和超聲波幾種方法。前兩種方法僅能對鋼軌個別試片進行檢測．不能反映整支鋼軌內部質量全貌。超聲波探傷足近三十年發展起來的一種高效無損探傷法。它既可檢測鋼軌局部內部質量情況，也可檢測鋼軌全斷面和全長內部質量情況。它能發現和定位存在于鋼軌內部的各種冶金缺陷，如麻點、夾雜、氣孔等。超聲渡探傷通常采用脈沖回聲技術，采用的脈沖頻率為4~7MHz，探頭與鋼軌之間的耦合劑采用水或油。為確保檢測精度和可靠性，每次檢測前都要用標準人工試樣校對儀器靈敏度?，F在使用的在線超聲波探傷裝置，檢測速度可達0.7~1.5m/s，其準確率至少可達95%以上。現在世界上鋼軌生產企業已全部采用超聲波探傷技術檢測鋼軌內部質量，所使用探傷儀均為多探頭型，主要有：6個探頭、12個探頭和24個探頭幾種，這幾種探傷儀主要區別是探傷盲區大小不同，探頭越多其盲區越小。采用激波(shockwave)探頭也能減少盲區。這幾種探傷裝置如圖1至圖3所示。

圖16個探頭的探傷儀

圖212個探頭的探傷儀

圖324個探頭的探傷儀

20世紀80年代末叉開發成功一種多探頭在線探傷裝置，其軌頭、軌腰采用一組探頭，軌底采用一種帶轉輪的探頭，整個系統采用計算機進行過程管理和數據處理。