世界各國對提高鋼軌清潔度采取的措施

(1)法國聯合金屬(UniMetal)公司在連鑄過程中采用了電磁攪拌的方法。為防止鋼液二次氧化．從鋼色到中間色、從中間色到結晶器采用妊水口及浸人式水口，以減少鋼中氧化物夾雜，提高鋼軌的疲勞壽命。

要控制好出鋼溫度、中間罐溫度和澆鑄溫度，同時在連鑄機的二次水冷區控制好冷卻強度。以便獲得攝佳冷卻速度。從硫印上看，連鑄坯的偏析一般存在于斷面中心的很小區域內。其偏析從開始澆鑄到澆鑄末期一直均勻分布在鋼坯中心部位，從而可以使連鑄坯軋成的鋼軌的性能沿全長均勻。

(2)英國萊肯(Lacken)公司為控制連鑄坯偏析，主要采取了嚴格控制中問罐溫度的措施。中間罐溫度應控制在略高于液相線之上20℃之內，實際操作應控制在液相線之上10~20℃為佳，這樣可以使連鑄坯中心偏析減到最小。

(3)瑞典柯克姆(Kockums)公司主要生產鉻含量為0.8%的合金鋼，也生產含鉻和高錳的高強度鋼軌鋼。為保證質量，鋼坯需緩慢冷卻；同時為降低中心偏析，還需控制最小鋼液過熱。對于有拉矯裝置的連鑄機，應特別注意在鋼坯內部有液芯狀態下的拉矯速度不能超過澆鑄速度(一般鑄速為0.8m/min)，同時控制二次水冷段的冷卻強度。

(4)日本新日鐵八幡廠認為，鋼軌的性能主要取決于冶煉工藝。為此它們采用了嚴格控制成分、去除鋼液中[H]的脫氣技術及防止鋼液在澆鑄中二次氧化技術等措施。對于用于連鑄法的鋼液，硫含量要控制在0.02%以下，圓為硫是造成偏析、夾雜和裂紋的主要因素。該廠通過在魚雷罐內吹氬和氧化鈣進行脫硫。磷會降低鋼軌的韌性。鋼中磷含量的高低與鋼液溫度、CaO/SiO₂比值和渣中FeO含量有關。控制冶煉過程中的吹氧速度、氧槍高度都可以降低磷含量。為保證成分均勻，在冶煉過程中采用高拉碳操作方法，應保證在冶煉末期鋼液中碳的含量在0.6%以上。這樣可以保證在出鋼前增碳程度最小。為減少氫，多采用干燥的廢電極做增碳劑。檢修后的爐子和鋼色，不首先用于冶煉鋼軌鋼；用于冶煉鋼軌鋼的廢鋼和鐵合金要經過烘干；用于生產單重超過45kg/m鋼軌的鋼液必須經過真空脫氣處理。