提高鋼軌強度和綜合性能的途徑

(1)熱處理強化。在碳素鋼或C—Mn鋼軌基礎上采用在線余熱淬火，離線的淬火回火處理或欠速淬火工藝。20世紀80年代發展起來的在線熱處理方式，也叫做全長淬火工藝，節能省工、投資少、生產周期短。

(2)在0.7%～0.75%C鋼中添加Cr、Mn、Mo、Nb等合金元素，獲得980～1250MPa抗拉強度。比較兩種強化方法，熱處理軌表面耐磨，但內部較差，耐蝕性不能改善。合金化軌里外質量一致，可以考慮改善耐蝕性。

目前國內執行GB2585—8l標準，主要的鋼種牌號有C—Mn鋼的U71Mn軌和微合金化的PD3軌和NbRE軌。

我國鐵路建設，在“六五”和“八五”期間，以解決運輸能力制約國民經濟發展“瓶頸”問題，主攻“重載”，在現有設施基礎上擴大編組。從“九五”起，提速和高速已成為鐵路科技進步的主要體現。通過改造既有軌道結構和研制新型機車車輛，使客車運行速度提高到200km/h，所謂“高速”，指建成200km/h以上的專線客運列車的運行速度。對“重載”列車的鋼軌要求耐磨損，抗疲勞。對“高速”列車的鋼軌則要求無缺陷和高平直度