液態模鍛技術，最早由蘇聯人于二次大戰期間發明，已經有60年歷史。

“擠壓鑄造”是英國人將蘇聯人的技術翻譯成英文時所用的詞。或許人們對“擠壓”與“鑄造”這兩個詞認為經典一些吧，所以對用這兩個詞組合成的新詞“擠壓鑄造”，也都被逐步認可并在業界流傳用開來了。

近年來，行內頗有舍“液態模鍛”而用“擠壓鑄造”概念的總趨勢，慢慢地也好象形成了將“液態模鍛”等同于“擠壓鑄造”的觀念，將這兩個概念混用了起來。

但在實踐中，這兩個概念的混用已產生了很不良的后果。工程技術人員將這兩個概念混用，就會導致新上項目所采用的主體技術有質的不同。最典型的，是上“正向沖頭擠壓”的液態模鍛技術的汽車（摩托車）輪轂項目，還是上了“反向沖頭擠壓”技術的項目？設備生產商對這兩個概念的有意或無意混用，將直接導致了客戶所購設備，在技術所屬性質上存在的巨大差異或完全不同。可以大膽地、定性地和肯定地說，前者是一項連鑄連鍛的技術，是以“鍛”為終極工藝特性指標的工藝與裝備技術，而后者則是一種單純的鑄造工藝，它可劃入40年前由日本或美國人首先提出的“精、速、密壓鑄工藝與裝備技術”范疇，本質上仍是一種鑄造工藝。

所以，我們可以說，蘇聯人將其最初發明的技術命名為“液態模鍛”，是一個傳神的名字，起碼它將“鍛”的終極特征交代了清楚，而英國人將之改名為“擠壓鑄造”，顯然未能充分領會到該工藝的神韻——“鑄”與“鍛”能沒有本質上的區別嗎？

擠壓壓鑄模鍛技術在我國發明之后，將“液態模鍛”——“液態金屬模鍛造”概念與“擠壓鑄造”，特別是將本質上是“精、速、密壓鑄工藝與裝備技術”的“間接沖頭擠壓鑄造”概念嚴格區分開來，就顯得更為必要了。

大家如果還不太明白或熟悉上面所說的設備與工藝情況，我們可以從最終的毛坯微觀組織上區分這兩種具有本質差異的工藝。

液態模鍛工藝生產出來的毛坯，從本質上它是一個鍛件，它整個毛坯都可以是破碎晶粒與鍛態組織，它可以絕對不出現鑄造工藝所不能避免的縮孔縮松缺陷。而“間接沖頭擠壓”的“擠壓鑄造”，它所生產出來的毛坯，從本質上仍是一件鑄件，它只能實現局部的破碎晶粒與鍛態組織，不可能全部消除鑄造工藝必然產生的縮孔縮松缺陷。簡單的以這種工藝與裝備生產出來的毛坯，其縮孔縮松率比有充分補縮措施的傳統的低壓鑄造工藝高得多。認為這種工藝等同于“液態模鍛”工藝，就大錯特錯了！

所以說，為液態模鍛技術正名，是行內所應盡早盡快做的一件事了。