推力調(diào)心滾子軸承預(yù)緊力的改進(jìn)

推力調(diào)心滾子軸承從結(jié)構(gòu)上看，其軸承的緊圈、滾子、保持架由襯套鎖定成為不分離的整體，但活圈與該整體之間則是可分離的。在立式安裝的下部軸承，可借軸承、軸及軸上另件的自重，使緊、活圈之間形成不分離狀態(tài)。但在立式安裝的上部及臥式安裝的兩端的軸承，通常是將壓緊的端蓋壓緊后，將壓緊螺栓后退一定距離(0.2~1mm)，以避免因游隙過小，在運(yùn)轉(zhuǎn)溫差下造成軸承卡死的現(xiàn)象。但間隙出現(xiàn)后，如間隙偏大，就會(huì)形成緊圈部件與活圈之間的分離狀態(tài)，所以合理的預(yù)緊可以防止?jié)L動(dòng)體的自旋和公轉(zhuǎn)的打滑現(xiàn)象，可以保持滾動(dòng)體在滾道中的正確位置。

為保證軸承正常工作，必需施加一定的軸向載荷，其所需的最小軸向載荷為：

Famim=Coz/1000(1)

Famim——最小軸向載荷(KN)

Coa——基本額定靜載荷(KN)

2004年我們?yōu)楸鞠撹F公司熱連軋廠1700軋機(jī)生產(chǎn)配套的推力調(diào)心滾子軸承292/500軸承，該軸承面對(duì)面二套安裝在軋機(jī)支承輥上，用來承受軸向力。它面對(duì)面的水平方向裝在軸承座里，為防止軸承工作時(shí)卡死，在用端面蓋板螺栓壓緊后，再松開0.2mm以上的距離。同時(shí)為避免工作輥彎輥后使止推軸承承受徑向力，軸箱孔與活圈外徑之間取>2mm的配合間隙，在間斷受力下，更易出現(xiàn)卡死，乃至使軸承另件承受局部的沖擊力而破損。

我們經(jīng)過分析后認(rèn)為，這種壓緊方法不合理，但只能在軸承設(shè)計(jì)上想辦法，經(jīng)研究，我們?cè)谳S承座圈端面上設(shè)計(jì)了8個(gè)均布的彈簧孔，安裝8個(gè)直徑3毫米的彈簧，每個(gè)彈簧的最大彈簧力為800牛頓，這樣軸承安裝在軸承座并壓緊蓋板后，由于彈簧力直接先作用在軸承座和蓋板端面上，以使其當(dāng)軸頸在向左右位移時(shí)不被浮起，它能夠保證滾動(dòng)體在滾道中的正確位置。使?jié)L子與滾道至始至終處于良好的接觸狀態(tài)。預(yù)緊的目的基本上能達(dá)到，而且在受到竄動(dòng)軸向力時(shí)，彈簧孔中的園柱肖在彈簧力的作用下先接觸軸承座和蓋板，軸向力得了緩沖，使原來軸承的損壞情況得到基本解決，軸承的壽命大大延長，滿足了用戶要求，得到了用戶的好評(píng)。