物流追蹤(LogisticsTracking)

物流追蹤概述

物流追蹤原本是物流企業(yè)用來追蹤內(nèi)部物品流向的一種手段，現(xiàn)在向客戶開放任其查詢成為一種增值服務(wù)，通常還是一項(xiàng)免費(fèi)的服務(wù)。完善的追蹤系統(tǒng)取決于每個(gè)運(yùn)輸、分揀、中轉(zhuǎn)、配送的時(shí)間，甚至可以精確到在每一環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確時(shí)間。

物流追蹤的起源

最初的物流追蹤主要是為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)的。企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化和生產(chǎn)計(jì)劃及調(diào)度計(jì)劃的需要要求對(duì)貨品及其裝載工具進(jìn)行追蹤。在生產(chǎn)企業(yè)中，對(duì)產(chǎn)品的追蹤可以知道生產(chǎn)計(jì)劃的完成情況和及時(shí)安排各種輔配料及包裝材料到位；在生產(chǎn)部門中各道工序傳遞產(chǎn)品的裝載工具的數(shù)量是有限的，必須及時(shí)地讓空載的工具回到上道工序，追蹤這些工具在各時(shí)刻的準(zhǔn)確位置是讓生產(chǎn)流暢的必要條件。在運(yùn)輸業(yè)中，對(duì)貨物的追蹤有利新貨單的排載，其中運(yùn)載工具和容具的位置是調(diào)度室要清楚的信息。如集裝箱運(yùn)輸中集裝箱空箱的追蹤調(diào)度得法將為運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省下來一筆可觀的費(fèi)用。對(duì)貨物裝載情況的追蹤可防止運(yùn)載工具的空載或半載，可降低運(yùn)載成本，進(jìn)一步可回饋給客戶降低費(fèi)率，使企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

物流追蹤的發(fā)展

物流企業(yè)如何來追蹤其運(yùn)載工具的流向呢？在10年以前：給客人的保證都是大概時(shí)間，希望駕駛員能按預(yù)定的時(shí)間到達(dá)，而貨物裝卸的單據(jù)和行車記錄也只能靠隨車攜帶或托人舟車追趕。后來有了無線步話機(jī)，讓總部能在一、兩小時(shí)的行程范圍內(nèi)知道車輛和貨物的情況，但出了一定的范圍就無能為力。后來有了傳真機(jī)，能將配載貨物的情況準(zhǔn)確及時(shí)地傳回總部。而如今的通信技術(shù)使得無論身在世界的任何一個(gè)角落都能指揮若定。

現(xiàn)在我們可以看到無論是客運(yùn)或貨運(yùn)車隊(duì)，駕駛員都配有移動(dòng)電話，車隊(duì)在行進(jìn)中也可通過無線電聯(lián)絡(luò)，而空運(yùn)、船運(yùn)的設(shè)備則更好。有條件的物流公司甚至在其運(yùn)載工具上裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)。而國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展更是推動(dòng)了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobePositioningSystem）和全球追蹤系統(tǒng)（GlobeTrackingSystem）的出現(xiàn)，解決了物流信息在不同平臺(tái)銜接。這些追蹤技術(shù)的提高發(fā)展使物流業(yè)的服務(wù)越來越貼近客戶，打破了傳統(tǒng)的物流業(yè)定點(diǎn)定時(shí)配載卸載，使隨時(shí)隨地的配載卸載成為可能，使路徑優(yōu)化成為可能。

1）“物流追蹤”逐步向客戶開放

以前，經(jīng)常有客戶詢問他的訂單的生產(chǎn)情況，如他的訂單完成了幾個(gè)批次，或某個(gè)貨號(hào)是否完成了，甚至他想知道訂的貨目前處于生產(chǎn)的那一道工序上。原因很簡(jiǎn)單，在零庫(kù)存理念高漲的這個(gè)年代，誰都想在最短的時(shí)間把貨物發(fā)出去。假如他是個(gè)批發(fā)商，他要知道應(yīng)如何安排他的貨物給下線批發(fā)商或零售商，哪些貨要求生產(chǎn)商先送貨；哪些要求生產(chǎn)商直接送下線或放在自家倉(cāng)庫(kù)或暫放在生產(chǎn)商倉(cāng)庫(kù)；離岸貨要訂什么時(shí)間的船期等等。假如他是下游生產(chǎn)商，他要為這些貨在相應(yīng)的時(shí)間騰出倉(cāng)位，或者要在貨到之前把前道工序完成。如果是零售商，他要根據(jù)未來到貨時(shí)間，指示生產(chǎn)商將不同數(shù)量不同貨號(hào)的產(chǎn)品送到不同的分店或送到總配送倉(cāng)庫(kù)。在物流企業(yè)中，其實(shí)是同樣的情況。收貨方需要知道他們的貨物在運(yùn)載途中的準(zhǔn)確位置以估算到達(dá)時(shí)間，以便為下一步生產(chǎn)或銷售做準(zhǔn)備，最大限度縮短倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，或根本不必入倉(cāng)直接配送或上線生產(chǎn)。

送貨方需要知道貨品的位置，以便做進(jìn)一步的決策和回答客人的查問。我以前在深圳曾碰到這樣的家公司，一個(gè)美國(guó)的客戶為參加當(dāng)?shù)氐膸讉€(gè)展銷會(huì)，向這家公司索要樣品冊(cè)。為節(jié)省費(fèi)用，公司通過中國(guó)郵政寄出了一百本樣品冊(cè)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)這些樣品冊(cè)將在十天后到達(dá)。半個(gè)月后客戶來電子郵件說還沒有收到樣品冊(cè)。由于中國(guó)郵政普通郵件沒有像EMS有同樣國(guó)際郵件跟蹤系統(tǒng)（InternationalShipmentTracking），公司無法確切的知道樣品冊(cè)是否會(huì)在展覽會(huì)之前到達(dá)美國(guó)或者是已經(jīng)發(fā)生遺失，雖然距展覽會(huì)的時(shí)間還早，公司只好決定通過快遞公司另寄一批樣品冊(cè)。

樣品的收貨方需要知道樣品的運(yùn)輸狀態(tài)和到達(dá)時(shí)間作為參加展銷會(huì)或做宣傳計(jì)劃或約見客人的參考。

對(duì)有保質(zhì)期和保鮮期的商品或全天侯運(yùn)輸時(shí)間不宜太長(zhǎng)的商品，產(chǎn)品的價(jià)值同時(shí)間密不可分，過了時(shí)間就一文不值，甚至還要倒貼處理費(fèi)，物流追蹤可讓供需雙方準(zhǔn)確控制各環(huán)節(jié)時(shí)間以使從供方到需方的物流時(shí)間最短。在這類商品到達(dá)之前必須在第一時(shí)間把提貨單據(jù)資料準(zhǔn)備好，如果是進(jìn)口貨應(yīng)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)資料和批文，為貨一到馬上報(bào)關(guān)提貨做準(zhǔn)備。另外高價(jià)值和交貨期緊迫的貨物對(duì)中間的物流時(shí)間控制也很嚴(yán)格，如珠寶和電腦芯片、文物等高價(jià)值商品第三方物流時(shí)間的減少就增加了貨物的安全性，而交貨期緊迫的商品物流時(shí)間控制不準(zhǔn)確往往會(huì)影響到供貨方的商業(yè)信譽(yù)，這類商品往往可能是價(jià)格敏感商品，投入市場(chǎng)時(shí)間的快慢就決定了收貨方盈利的多少甚至決定了能否盈利。

2）“物流追蹤”在第三方物流的發(fā)展

物流追蹤是實(shí)際是電子通訊技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，也就是物流業(yè)中信息流的管理。通常第三方物流是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，他們可能欠缺信息科技人才，或者本身沒有足夠的資金和力量及經(jīng)驗(yàn)開發(fā)物流追蹤系統(tǒng)，這嚴(yán)重制約了第三方物流的發(fā)展。

為解決第三方物流在物流追蹤方面的困局，上海莊瑞信息技術(shù)有限公司充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合中國(guó)物流行業(yè)的實(shí)際狀況，推出另外千里眼物流追蹤管理系統(tǒng)，讓軟件的使用者能充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為其客戶提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)查詢物流追蹤服務(wù)。看看歐洲TRAXON物流公司的營(yíng)運(yùn)哲學(xué)：“我們用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)替代了傳統(tǒng)用電話跟蹤每一運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的做法，把運(yùn)輸路徑的每一個(gè)參與者的出入通訊匯成單一的貨物跟蹤方式，目的旨在降低成本讓我們的客戶能為他們的客人提供更好的服務(wù)”。一語道出了中國(guó)物流企業(yè)貨物跟蹤在今后應(yīng)努力的方向。