日本制造的特種船用鋼板

日本制造的特種船用鋼板

目前，大型高附加值船舶及工程裝備已成為世界市場競爭的焦點，其中主要涉及20萬噸以上的大型油輪、10萬噸以上的大型成品油輪、大型多功能化學品船、5萬噸以上的全冷式LPG船和LNG船、5000TEU以上的集裝箱船等。對應于這樣的要求，日本各大鋼鐵公司開發(fā)了用于這些船的鋼板。表1列出了日本特種船用鋼板的開發(fā)。

表1日本特種船用鋼板的開發(fā)

品種	公司	厚度/毫米	化學成分	力學性能
LPG船用鋼板	新日鐵(低溫用鋼)	40	C:0.08，Si:0.23，Mn:1.42，P:0.006，S:0.002其它元素包括Cu，Ni，Nb，Ti，Ca	Ts:577兆帕 Yp:386兆帕 vE – 68: 258J
LPG船用鋼板	JFE(低溫用鋼	17.5	C:0.08，Si:0.19，Mn:1.56，P:0.013，S:0.002其它元素包括Ti，Ca	Ts:522兆帕 Yp: 426兆帕 vE –53:351J
LNG船用鋼板	神戶(低溫海域)	50	C:0.06，Si:0.14，Mn:1.54，P:0.006，S:0.001 Nb:0.019， Ti:0.012，其它元素:B	Ts:516兆帕 Yp:438兆帕 vE – 60:384J
LNG船用鋼板	新日鐵(LNG罐用9%Ni鋼)	50	C:0.5，Si:0.08，Mn:0.59，P:0.003，S:0.000 Mo:0.08，Ni:9.35	Ts:747兆帕 vE –196:277J
集裝箱船用鋼板	新日鐵	65	C:0.12，Si:0.28，Mn:1.40，P:0.009，S:0.003其它元素包括Nb，Ti	Ts:563兆帕 Yp:433兆帕， vE –40:300J
集裝箱船用鋼板	JFE	80	C:0.08，Si:0.22，Mn:1.54，P:0.007，S:0.001其它元素包括Ti， B， Ca	Ts:532兆帕 Yp:411兆帕 vE – 40:265J

從以上可以看出，日本船板的生產(chǎn)特點主要是以高強船板和多功能高附加值船板為主。在船板的生產(chǎn)過程中，控軋控冷技術尤其重要。表2列出了日本各鋼廠可生產(chǎn)的船板品種的比較。

表2 日本各鋼廠可生產(chǎn)的船板品種的比較

公司	可生產(chǎn)的品種	品種開發(fā)方向	特色產(chǎn)品
JFE	各船級社船體結(jié)構(gòu)用軟鋼，高強鋼，低溫用鋼等，A~F級	1. 大線能量焊接鋼;2. 耐腐蝕鋼3. 減少壽命周期成本;4. 低溫用鋼5. 特殊用途鋼	大線能量船用鋼板，差厚鋼板，耐蝕鋼板，耐疲勞鋼板
新日鐵	同上	以提高大型船舶的安全性為主要目標，包括1. 提高HAZ韌性; 2. 裂紋傳播停止	船體用表層超細晶鋼板“HIAREST”，大線能量船用鋼板
神戶	同上，A~E級	1. 大線能量焊接鋼;2. 低溫用鋼3. 特殊用途鋼	大線能量船用鋼板

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