觸融成型走進鋼部件加工

金屬的觸融成型是一種介于初次成型和金屬加工成型之間的一種新的半固態加工（SSP）制造工藝，也被稱作“觸融成型”或“觸融加工”。它根據加工成型溫度的不同又分成觸融壓鑄和觸融鍛制兩種形式，原來主要用于鋁、鎂等有色金屬及其合金的部件加工。由于它具有凝固收縮變形小，能生產出以常規加工方法不能生產的高精度復雜形狀或超高強度整體部件等固有特點，將成為汽車、機械和電子工業中一種新的有發展前途的部件制造技術而引起特別的關注。

一段時間以來世界范圍內許多冶金、工程研究院已掀起了將這種技術引用于復雜鋼部件加工的研究熱潮。并于今年九月在塞浦路斯召開了第一次國際會議，發表了各自的實驗性成果。

在鋼部件加工引入觸融成型中關鍵問題在于缺乏半固態鋼生產的經驗，所涉及的有開發適宜的工具設計，坯料加熱的均勻性及各鋼種在半固態材料中液體和固體的比。半固態加工的一個重要工藝步驟是將坯料加熱并保持在固-液態范圍內以得到所需的液體含量和想要的球狀顯微組織。通過差示溫度分析（DTA）測量各鋼種的半固態區域。實驗發現，工具鋼HS6-5-3和冷作模具鋼X210CrW12有寬廣的半固態區域。而C45、42CrMo4、16MnCr5、34CrNiMo4、100Cr6、X220CrVMo13-4和合金33的半固態區域就較小。盡管鋼的觸融成型目前尚未達到工業化生產規模，但觸融壓鑄工藝制造的成批部件有：例如由AEMP公司（美國）制造的制動缸（240萬只部件/年）；SAG（德國）制造的奧迪A2的門鉸鏈或者由Stampal(I)制造的AlfaRomeo前懸桿（2000個部件/日）（這些指數出自Autumn2000）。根據目前的預計，觸融成型工藝在技術開發和應用于高質量部件上的進展的年增長速度可達到2～3%。