鋼錠熱送(ingothotcharge)

將鋼錠趁熱送至初軋廠裝入均熱爐的操作。分完全凝固鋼錠熱送和帶液芯鋼錠熱送兩類。主要適用于車鑄的大型鋼錠。熱送可以充分利用鋼錠余熱，提高均熱爐周轉率和減少鋼錠燒損，降低燃料消耗。沸騰鋼鋼錠能夠快速封頂，比較適于帶液芯裝爐加熱和軋制，節能效果顯著。中國鞍山鋼鐵公司(鞍鋼)從20世紀80年代初開始試驗液芯加熱和液芯軋制技術，把沸騰鋼鋼錠模注滿后馬上打水封頂脫模，不等中心凝固就裝入均熱爐，給少量煤氣保溫，待中心與表面溫度均勻后即出爐軋制。這一技術可大大地減少鋼錠在爐時間和節約煤氣，但因沸騰鋼鋼錠露天傳擱無法使這一技術全面推廣。ZF法(即用上大下小帶球形底部的鎮靜鋼鋼錠模加瓶口式鑄鐵頂蓋澆注沸騰鋼鋼錠)工藝為提高沸騰鋼鋼錠裝爐溫度，保證液芯裝爐率創造了有效和可靠的條件。鞍鋼在推廣ZF法后的1984年，鋼錠的裝爐溫度超過950℃以上的占全部ZF錠產量的58％，使利用鋼錠芯部未凝固的結晶潛熱進行液芯加熱和液芯軋制的條件更好。1985年在第二初軋廠又試驗了沸騰鋼鋼錠密集裝爐微能加熱工藝(由于熱損失小，只給少量煤氣即可完成鋼錠加熱)。與傳統非液芯加熱鋼錠相比，均熱爐燃耗降低約50％，均熱爐生產能力提高約30％～40％，鋼錠的氧化鐵皮損失由1．5％左右降至O．8％左右。鎮靜鋼鋼錠一般采用凝固后熱送裝爐。1986年熱送率最高的本溪鋼鐵公司平均送錠溫度達880℃，用沸騰鋼鋼錠模掛絕熱板澆注的上小下大鎮靜鋼鋼錠，由于脫模后鋼錠露天傳擱，制約了熱送溫度的進一步提高。為解決這一問題，將脫模后的鋼錠迅速放置到保溫車內送至均熱爐，是行之有效的措施。1985年鞍鋼第二初軋廠成功地試驗了7．8t上小下大掛絕熱板的鎮靜鋼鋼錠液芯裝爐微能加熱，使煤氣單耗下降40％，加熱效率提高20％，成坯率提高O．69％，達到與沸騰鋼鋼錠液芯裝爐相近的效果，但因鎮靜鋼鋼錠頭部掛絕熱板不能采用封頂，要求在脫模和裝爐過程中審慎操作，不能將鋼錠碰倒。利用鋼錠凝固傳熱模型，計算備關鍵時刻(如脫模、裝爐、出爐、開軋及終軋)鋼錠內的溫度場，對鋼錠熱送，特別是對液芯加熱和液芯軋制工藝的優化有重要指導意義。