運輸車輛和裝卸機械修理設施設計

修理冶金工廠使用的機車、普通車輛、冶金專用車輛、汽車以及裝卸機械所配置的設施設計。設計范圍一般包括機車及普通車輛修理庫、冶金專用車輛修理庫、汽車修理庫、裝卸機械修理庫等設計。設計內容包括確定承修范圍和設計規模、修理臺位計算、設備選擇、工藝平面布置以及公用輔助設施設計。

機車及普通車輛修理庫承擔機車、軌道起重機和普通車輛修理工作。

設計規模冶金廠使用的機車通常是蒸汽機車或內燃機車。蒸汽機車的修程分為大修、架修和洗修；內燃機車分為大修、架修和輪修。一般擁有機車、軌道起重機30臺以上的工廠，設置大修、架修和洗修(輪修)設施；10～30臺者，設架修和洗修(輪修)設施；5～10臺者只設洗修(輪修)設施。當少于上述臺數而外委修理確有困難的，也可適當設置相應的修理設施。

普通車輛的修程分為大修、年修和輔助修理。冶金廠車型較多、破損量大。擁有200輛以上者，設大修、年修設施；100輛以上者，可自設年修設施；車輛較少的工廠，通常按地區統籌規劃，集中設點解決。輔助修理一般在站線上施修，不占用修理庫。

機車和車輛均實行定期檢修。修理庫的設計規模，按所承修車型、數量、修理范圍和各種修程的修理周期計算確定。冶金廠的機車和車輛，一般都采用固定臺位修復法，修理臺位數量按承修的各類車型依下列公式分別計算：N=QTK/D式中N為修理臺位數量；Q為每年修車數量；T為修理工期，d；K為臺位備用系數，一般取1．1～1．3；D為年工作日，306d(或254d)。

主要設備選擇起重運輸設備的起重能力和數量，根據所承修車型和各修程應完成的修理內容以及吊運最大件重量和工作量確定。架修跨還應配置電動架車機，洗修(輪修)跨需設電動落輪機。普通車輛修理跨，當采用架車機時，起重機按能吊起一個轉向架考慮，當未采用架車機時，起重機能力應稍大于車輛自重的一半。

輪軸加工間的動輪車床、車輪車床、軸頸車床、輪軸壓裝機等大型設備，通常根據換修率和各種工序的加工臺時定額計算確定。各種輔助修理間的設備，均按所擔負作業內容和需要選用。蒸汽機車修理需配置溫水洗爐設備、鍋爐管子修理設備和各種蒸汽試驗設備等。內燃機車修理需配置柴油機缸套拆裝壓力機、珩磨機、各種試驗探傷設備、水力測功機、燃油泵噴油嘴試驗臺等。輪軸間除加工機床外還需配動平衡試驗機、滾動軸承沖洗機、電器儀表檢修設備以及供充電用的硅整流器等。車輛修理的掛瓦間、油線間、制動問、車鉤緩沖器修理間等的專用設備按車庫規模配備。

車間組成與平面布置綜合的機車車輛修理庫一般分設大修與架修、洗修(輪修)、車輛修理三個主要跨間。各類修理臺位所需占用的長度和面積，按所采用的修理工藝、拆解主要部件就地展開修理的作業間距要求確定。廠房的高度、跨度、庫線之間的距離等，也都按實用與安全的原則核定。

除三個主要修理跨間外，還需相應設置各類輔助修理間，如輪軸加工間、配件修理間、制動儀表間、掛瓦間、油線問、車鉤緩沖器修理間、各種試驗檢測間等。蒸汽機車修理還應設溫水洗爐間，蒸汽間、鍋爐管子間。內燃機車修理要設柴油機間、燃料器械間、充電間等。

平面布置應滿足檢修工藝流程需要，盡量縮短運輸距離和動力管線，并符合防火、衛生等要求。為充分利用自然采光和改善通風條件，冶金廠的機車車輛庫中的大修與架修、洗修(輪修)、車輛修理三個主要跨間，一般常建成品字形或階梯形。并將各類輔助修理間按其所服務的對象，有側重地分布在介于三個主跨間之間的偏跨內。清洗間、油漆間與鍛造彈簧間則宜布置在主廠房群之外的合適距離處單獨建設。

冶金專用車輛修理庫主要修理鐵水車、渣罐車、料槽車、鑄錠車、熱燒結礦車和混鐵車等。

設計規模冶金專用車輛的使用特點是載重量大，溫度高，通過曲線半徑小，整車構造特殊、行走速度低，不便轉送出廠。因此，一般均由冶金廠自行修理。擁有冶金專用車輛200輛以上的工廠，通常單獨建立冶金車輛修理庫，不足200輛者，可并入普通車輛修理庫修理。

冶金專用車輛的修程分為大修、年修和小修，一般都在庫內修理。采用固定臺位檢修作業法。修理臺位數的計算方法，以及修理臺位所需長度和面積的確定，可以參見普通車輛的修理。

設備和廠房冶金專用車輛的結構比較特殊，車體的底架與上部的罐體或槽，分離為兩個獨立的部分。修理時，將車架上部大而重的罐體吊離行走底架，分別進行修理。選用起重機和確定廠房高度時，必須滿足吊罐的要求，一般軌面標高為9～12m，起重量為30～50t，若冶金專用車輛并入普通車輛修理庫合建一跨時，應按冶金專用車輛吊罐要求選配起重機，否則應在庫外設置有吊裝和修理罐體的設備和場地，庫內只供進行車架和行走部分的修理。

冶金專用車輛的修理工藝、車間組成以及使用的工具設備，與修理普通車輛大體相同，但按其修理內容特點，應設置鉚罐(焊罐)場、車體焊接問、滾動軸承間等。

鐵水車的鐵水罐修理，混鐵車的罐體內襯修理(見鐵水罐修理庫設計)。

汽車修理庫承擔汽車保養和修理。冶金廠汽車保修制度一般分為一級、二級、三級保養，小修和大修。通常都設有汽車保養場和修理廠，載重汽車擁有量不足200輛的工廠。也可將保養作業并入修理廠。汽車修理所需備品和輪胎翻新，一般外協解決。

設計規模冶金廠的汽車類型多，修理的間隔里程和停修工期差別很大，為便于計算，一般以國產解放牌CA10B型4t載重汽車為標準車型，將各型汽車按修理工作量相應折換成標準臺數，作為修理廠設計規模的計算基礎。保養場的規模，一般以所承擔保養汽車自然臺數表示。修理方法以就車修理為主，保養作業主要在固定臺位上進行。若規模較大，同型汽車較多的，也可采用總成互換修理，以便縮短停修工期。

設備和廠房布置修理汽車所用的工藝裝備，有修理專用設備和檢測設備，同時也配備一定數量的通用金屬切削機床、鍛壓設備、焊接設備、熱處理設備、木工機械、起重運輸機械和動力設備、修理專用設備以發動機的修理設備為主，如曲軸磨床、凸輪軸磨床、鏜缸機、珩磨機、鏜瓦機、氣門座修磨機、磨汽門機等。檢測設備配置，除修理過程的檢測設備外，較大冶金廠還配備汽車整車和總成檢測設備的專用檢測線和發動機不解體故障的診斷設備。

汽車保修廠房需設置起重機，按所保修的最重總成或部件確定起重量。主廠房的軌面標高一般為6～9m，廠房面積的概略指標為：修理車間年大修每標準臺汽車為14～17m²；保養間承擔保養每臺汽車為12～14m²，設計時結合工藝布置加以調整。

汽車修理廠一般由解體清洗間、底盤總成修理間、發動機總成修理間、車身修理間、修舊制配間組成，此外還有洗車臺、停車場、倉庫等。車間平面布置時，應在滿足修理工藝流程的前提下，將聯系密切的工序或搬運困難的總成修理件盡量布置在同一廠房內或鄰跨。噴漆、鍛造間等可與主廠房分離單建。汽車保養場的保養廠房，由保養小修間和配修間組成。規模較小的，可將配修間布置在主跨內。

裝卸機械修理庫承修冶金廠原料場和配屬于裝卸部門倒運貨物的專用設備，如挖掘機、推土機、履帶式起重機、履帶式抓斗、叉式裝卸車、汽車吊、單斗裝載機等。裝卸機械實行定期修理，修程分為大修、中修、小修和保養。修理庫主要進行大、中修。由于多數裝卸機械的重量大，行走速度慢，調運困難，保養和小修作業常分散在各工作區附近進行。

設計規模按冶金工廠擁有裝卸機械的數量、類型以及協作條件等確定。在設計中，通常將各類裝卸機械，按構造狀況歸并為挖掘機、推土機兩類代表機型，根據修理工作量折換成標準臺數，然后按各修程的停修工時定額，計算出修理臺位數量。

主要設備根據修理規模和承修機械的最大型號、采用的修理工藝和作業方式等條件，確定修理庫廠房需相應配置的起重機級別與數量。修理設備還包括普通機床、鏜缸機、磨缸機、曲軸磨床、凸輪軸磨床、磨汽門機以及供檢測用的內燃發動機試驗臺、高壓泵試驗臺、電氣設備試驗臺等，按實際需要選配。

車間組成與平面布置修理庫一般由主修間、機床加工間、電器修理間、發動機修理間、鍛造熱處理間、鉚焊間、木工油漆間、零件清洗間以及倉庫、機械停放場等組成。

主修間的平面布置有橫向與縱向兩種形式：橫向布置適用于綜合修理作業方式，其同一臺位可供大、中修或小修使用，各工種工人在固定臺位相互交錯作業，形成一個封閉的工作小區；縱向布置適用于總成專業修理作業方式，小修作業不能與之合并，通常在廠房的端部布置專用的解體臺位與組裝臺位，其余場地供各總成修理用。與之配套的各種輔助修理間，可根據具體情況，布置在偏跨或在廠房外單建。