新一代汽車面板用鋁合金材料

近年來，為適應環保和提高安全性的需要，汽車制造商正在積極推進車身輕量化的研究。

在歐洲為突破2008年CO₂排放量自主限制（低于140g/km）的難關，正在積極進行車身輕量化的研究。在北美為強化CAFE的規定，正在開展PNGV活動，以便大幅度降低車身重量。日本也制定了2010年汽車燃耗費目標（轎車的平均燃耗費要比1995年降低23%），而且從2001年起實施了汽車綠色環保稅制度、2004年實施的汽車報廢回收利用法也立法通過等等。

雖然車身輕量化的方法有很多，但其中之一是更換材料的方法，即采用鋁合金替代原有的材料。為擴大鋁合金面板的用途，重要的是提高設計的自由度和降低材料成本。前者需要提高材料自身性能和適于材料加工技術的組合；后者需要繼續統一合金使用體系、優化工序，而且還需要推進報廢車輛回收利用制度。神戶制鋼公司采用了汽車用1000t大型擠壓試驗機對加工技術進行研究。通過實際加工對材料進行評價，同時研究了適合于鋁合金加工的加工條件和利用FEM解析法的金屬模設計技術，除此之外還研究了外部面板表面變形控制（防皺裝置）、超低溫加工和液壓成形等技術。日本還研究了包括材料特性在內的潤滑技術、提高設計自由度的加工新技術和解決彈性變形回復的技術。關于內部面板，北美開始使用質6000系合金，歐洲和日本由于對降低成本的要求很高，因此除6000系合金外，開始使用普通鋁合金材（5052、5182材）。汽車行業和鋁合金行業目前已處于全球化和激烈的市場競爭中，汽車使用鋁合金材料已成為一個不可回避的重大課題。對此，這兩個行業應進一步協作，充分發掘和利用鋁合金的優點。